北京治疗白癜风哪里医院专业亚航失联：失联客机最后自拍曝光 揭秘亚航的廉价航空,揭秘马航失联客机真相
导语
12月28日的亚航失联事件，使亚航及其代表的低成本航空 模式再次受到人们的关注，那么，亚航究竟是一家什么样的公司？其低成本航空 模式是否有安全隐患？
亚洲航空一架空客A-320-200型客机在菲律宾马尼拉机场准备起飞。 赵昀 澎湃资料
亚洲最早和最大的低成本航空公司
亚航，全称亚洲航空，是马来西亚第二家国际航空公司，也是亚洲最早和规模最大的低成本航空公司，成立于1990年代初，最早为马来西亚国营公司出资。2001年，该公司因运营不善负债达1100万美元，被前时代华纳执行长东尼 费尔南德斯以1林吉特（0.26美元）的象征价收购。
2002年，被收购的亚航一举扭亏为盈，并开始以1林吉特的促销价吸引乘客，侵蚀原本被马拉西亚航空（马航）垄断的市场。2003年起，亚航开始以合资方式向泰国航空市场渗透，并以合资、收购等方式向印尼、菲律宾、日本、印度等国扩张。至今，亚航拥有近170架客机，航空目的地遍布数十个国家，并仍在不断扩张中。可见，正像亚航 这个名字所包含的雄心那样，一个以马来西亚为中枢的亚洲低成本航空帝国 正在形成。
低成本航空异*突起
亚航之所以能够从一个名不见经传的亏损公司，一跃成为今天的模样，最重要的是它采用了低成本航空 这一模式。
低成本航空，又称廉航，最早由成立于1971年的美国西南航空 开创。其主要思想是，通过简化的服务、型号更单一的机队、较低的票务成本等方式，降低运营成本，以低票价实现航空公交化 ，薄利多销 获取利润。这一最初遭到各大航空公司嘲笑和抵制的模式，在过去数十年中得到了长足的发展，席卷美洲、欧洲、大洋洲、亚洲等市场，以近30%的增长率，成为航空业中发展最快的版块。目前，低成本航空已占全球运输总量的26%，在欧洲，这一比率达到了39%。
低成本不等于低安全
低成本 是否带来低安全 ？应该说，这二者没有必然联系。航运事故的特殊性，决定了它一旦发生，对航空公司声誉的打击是致命的，低成本航空更难以承受这种打击，所谓安全才是最大的效益 。
在廉航模式产生之初，确实有对其安全性的质疑，如飞机使用率过高、飞行员工作时间过长等。不过，这都是与传统航空公司相比之下的区别，并不必然引发事故。事实是，经过数十年的运营，低成本航空的事故率并未高于传统航空。最早的廉航公司美国西南航空已多年成为美国运量最大的航空公司，被列为世界最安全航空公司前十名之一，欧美主要的廉航公司，也保持了良好的安全记录。
